Медленно, но верно
Российский автомобильный рынок закончил 2012 год с очередным рекордом. В течение прошедшего года продано около 2,9 млн автомобилей. Показатель 2011 года — 2,6 млн авто. Пермский край пережил «сверхбум» авторынка в 2006-2011 годах с небольшим замедлением темпов роста в 2008-2009 годах. Тогда основные объемы продаж приходились на недорогие корейские и японские марки. По итогам 2012 г. пермский рынок вырос почти так же, как и общероссийский — 13 и 11 процентов соответственно. Сейчас авторынок региона составляет около 1,7 % от федерального.
«Автоваз» в Пермском крае, в отличие от большинства регионов, по данным Аналитического агентства «Автостат», сумел остаться на уровне 2011 года и даже сработал с незначительным приростом — 0,6%. Однако общая доля отечественных марок в крае сократилась с 31% до 27%. По России наметилась тенденция к существенному спаду продаж автомобилей марки «Лада». Например, в соседней Свердловской области годичные показатели отечественного автогиганта упали практически на 7%, а в Кировской и вовсе рухнули на 27%. При этом марка «Лада» по-прежнему остается лидером продаж российского рынка. В Пермском крае за 12 месяцев минувшего года продано 12 700 авто.
Ближайший заграничный конкурент Chevrolet немного не дотянул до отметки 5 000, увеличив продажи практически на 12% и стал, как и в 2011 году, вторым по количеству проданных автомобилей.
Наибольший рост среди десятки самых продаваемых автомобилей на внутрирегиональном рынке в 2012 году показали Volkswagen и Тoyota. Они практически в два раза увеличили объемы продаж (на 49,5% и 45,8% соответственно). С существенным плюсом закончили 2012 год КIA (прирост составил 38,8%) и Opel (30,2%). По итогам года Toyota, Volkswagen и Subaru сумели превысить средний показатель доли региональных продаж по отношению к общероссийским. В Пермском крае было продано более 2% всех автомобилей этих марок в России, а Porsche более 3%. Объясняются высокие показатели этой марки в разы меньшим количеством дилерских центров по стране. Интересно, что среди первой десятки самых продаваемых автомобилей края только Hyundai показал отрицательную динамику. В 2012 году в крае продано ровно на сто автомобилей меньше, чем год назад. Снижение продаж Hyundai председатель совета директоров компании «Уралавтоимпорт» Роман Хапаев объясняет сложностями производителей марки в плане дистрибьюции. Сработали в минус в прошедшем году также Subaru (-5,62%), Fiat (-85,9%), Suzuki (-17,23%) и Daewoo (-15,48%).
Продажи китайских марок автомобилей в Пермском крае выросли практически в два раза. С июля 2012 года стабильно продается Lifan. По мнению экспертов, такой уверенный рост произошел из-за отсутствия либо дефицита бюджетного класса среди других иномарок. В то же время Андрей Чертков, управляющий директор ГК «Экскурс», не видит серьезного потенциала китайских автомобилей в стратегическом плане — по причине так называемых «одноразовых клиентов» и отсутствия модельного люфта для создания приверженности марке.
В сегменте премиум-класса в 2012 году лидерами стали Lexus (438 автомобилей), BMW (353) и Аudi (395). Причем BMW и Аudi значительно выросли относительно самих себя. Провальным прошедший год можно назвать для Mersedes-Benz: по данным «Автостата», реализовано на пермском рынке 264 автомобиля. Дилер Jaguar и Land Rover продал 251 авто, Infiniti — 45 машин. «Заметное преобладание марки Lexus в премиум-классе — только пермская тенденция, и на общероссийском российском рынке ничего подобного не наблюдается», — отмечает Роман Хапаев.
Доля автомобилей, приобретенных в кредит, в Пермском крае остается на уровне 2011 года и составляет около 40% от общего количества. Интенсивность продаж путем автокредитования целиком зависит от стоимости кредитов, которая в 2012 году стала дороже на 1-2% годовых. По мнению экспертов, при текущем уровне банковских ставок доля кредитных сделок вряд ли увеличится. Доля продаж по системе Тrade-in пока не превышает 11% от общего числа, однако эксперты оценивают потенциал данного направления и считают, что в 2013 году она достигнет 20% от всего рынка в целом.
Сейчас вторичный рынок активно расширяет свое присутствие в дилерских автосалонах, а также появляются автоцентры, целиком ориентированные на реализацию автомобилей с пробегом.
Темпы роста российского автомобильного рынка в 2012 году замедлились. Если в 2011 году рост рынка составил 39%, то в 2012-м — около 10%. Специалисты связывают это с удорожанием приобретения и владения авто. Как показывает статистика, автомобиль с каждым новым поколением становится дороже. «Даже бюджетные марки дорожают в среднем на 3-7% в год. Несколько лет назад Hyundai Sonata, КIA Оptima Chevrolet Epica стоили 600-700 тыс. рублей. Сейчас стоимость последнего поколения этих авто превышает 1 млн рублей », — рассуждает директор автосалона Mitsubishi компании «Сильвер-Моторс» Константин Чудинов. Сказывается и стремительный рост цен на топливо, которые в 2012 году составил 10%. Тем не менее, по оценкам специалистов, объемы отечественного рынка будут увеличиваться еще до 2017-2018 годов, пока не достигнут насыщения рынка и его стабилизации.
business-class
