Опрос: страховщики теряют 50% премии по ОСАГО в такси из-за искажения информации
Об этом заявили страховщики ОСАГО, опрошенные «Интерфаксом». При этом частота аварий в сегменте такси в 5-7 раз выше, чем в среднем по физлицам-водителям легковых автомобилей. Новый закон о такси в РФ, вступивший в силу с 1 сентября 2023 г., устранит пробелы, которые приводили к злоупотреблениям в информировании таксистами-физлицами страховщиков при заключении договоров ОСАГО. Искажать информацию при заключении договоров с появлением закона таксистам станет труднее, к контролю за правильностью страхования их ответственности подключаются не только уполномоченные госорганы в регионах, но и агрегаторы, которые будут нести субсидиарную ответственность с водителями такси. Законом вводятся единые требования к организации перевозок пассажиров такси, в том числе появляются требования по формированию и ведению региональных реестров перевозчиков такси, реестров агрегаторов такси. В реестрах, в том числе, должна быть отражена информация о заключении договора ОСАГО, из которого следует, что автомобиль используется для перевозки пассажиров. Обнаруженные в реестре нарушения чреваты штрафами для водителей такси и даже лишением лицензий на осуществление деятельности. Проверка реестров и контроль за их ведением по новому закону о такси возложен на государственные уполномоченные органы в регионах. Одновременно законом о такси вводится субсидиарная ответственность агрегаторов такси, таким образом, операторы также заинтересованы в том, чтобы перевозчики, которые с ними работают, исполняли требования закона о такси. Если они нарушаются — например, нет надлежащим образом оформленного полиса ОСАГО — агрегаторы откажутся допускать водителей к исполнению заказов, считают опрошенные агентством автостраховщики. Директор департамента обязательных видов страхования СК «АльфаСтрахование» Роман Лободин сообщил Интерфаксу, что максимальная базовая ставка при использовании транспортного средства для личных целей составляет 7535 р., для ТС, используемых в качестве такси — 15 756 р. «Соответственно, разница более чем двукратная. Все автомобили, использующиеся в целях такси, должны приобретать соответствующий полис. В случае, если страховая компания обнаружила, что при заключении договора были предоставлены ложные сведения о цели использования ТС, то она имеет право выставить регрессное требование к виновнику ДТП. Отказов в выплате в таком случае не предусмотрено», — сказал он. Заместитель генерального директора СК «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов (компании-лидера рынка ОСАГО по сборам — ИФ) сказал, что по расчетам его страховой компании, из-за искажения информации при заключении договоров страховщики могут терять более половины премии. Он привел следующий пример расчета стоимости полиса для водителя в возрасте 39 лет со стажем вождения 16 лет, низким коэффициентом аварийности (КБМ 0,46) и при условии включения одного водителя в полис ОСАГО. (Регион Москва, автомобиль Hyundai Solaris, 2018 года, 123 лошадиных силы, пробег 76 тыс. км). Итоговый расчет при установлении цели использования «личная» показывает, что размер премии должен быть равен 7091,45 р. Расчет премии при цели использования автомобиля как такси составляет 16985,85 р. «Видим, что разница более, чем в 2 раза — 9894,4 р.», — сказал Иванов. После вступления закона в силу «отсутствие договора ОСАГО с целью использования „такси“ будет являться основанием для приостановления разрешения на перевозки. В связи с этим, конечно, перевозчик должен иметь корректный договор», уверен Иванов. По его словам, в последнее время «участились обращения клиентов с целью внесения изменений в части цели использования автомобилей». asn-news.ru
